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没有车企期望看到平行进口车的销量过于高,除非在其出口市场中没有其合资车企;反之,如果有了合资车企则势必不希望看到平行进口车,以丰田汽车为例,平行进口普拉多和赛那的销量如果足够高,那一汽丰田普拉多和广汽丰田赛那要卖给谁?当这些合资车没有了市场,合资企业也就无法运转了。
以前本田引以为傲的混动,现在放在市场上看来,也不是什么稀罕物了,竞争力也没有以前那么强了。
第四代汉兰达后排座椅减掉钢板用的是树脂,研发人员说树脂会更好,而且减轻了车的重量,然后耗油也相对减少。丰田汉兰达:后两排座椅没有钢板。
思域的高保值率得益于新车销量长期处于行业头部位置,且很好维持了价格体系的坚挺和总保有量的高位,由此形成新车价高,二手车更保值的市场状态。排名第三的是奔驰E级,三年保值率为647%。 自主轿车前三排名与上月一致,星瑞、影豹、领克03分别以696%、689%、614%的三年保值率在同级别车型中胜出。
作为MPV届的新秀,丰田赛那和腾势D9的市场表现无疑是出众的,但正所谓“没有对比就没有伤害”,以别克GL8为参照系,丰田赛那和腾势D9还是显得too young too simple了。
由于国6b排放、油耗法规等原因,以丰田普拉多为代表的日系越野车在两年前纷纷退出了中国市场,最终导致现有的二手车价格疯涨到了一个离谱的程度,使得很多预算20多万的用户根本无从选择。如果一个刚需市场出现空白,自然就会催生出新的产品,此时率先出手的是有着多年越野车制造经验的长城。
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