二手车交易市场重庆二手车路虎（重庆二手揽胜行政版报价）

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• 1、愈演愈烈的“10%”,中国品牌换道超车只能靠价格战?

愈演愈烈的“10%”,中国品牌换道超车只能靠价格战?

愈演愈烈的“10%”，中国品牌换道超车只能靠价格战？中国汽车工业协会统计分析数据显示，2024年10月，中国品牌乘用车销量191万辆，占乘用车销售总量70.1%，市占率同比提升4个百分点。

“对于中国品牌来说，新能源是弯道超车的绝佳机会，但只有少部分车企有机会决战到最后。” 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用也表示，“头部效应越来越明显，最多到2025年，中国的月销过万的企业可能只有8-10家，新能源的时代到来已经成必然。

在电气化赛道上，中国车企换道超车，外资大厂谋求转型，新老玩家激烈互搏的场面在所难免，但在山崎庄平看来，“我们的***不是去追赶中国的电动汽车品牌，而是将重点放在产品差异化方面。” 他举的例子是通过软件定义汽车，让产品在体验上与竞品形成区隔。

仅从价格方面，国内新能源车基本实现油电同价，而在欧洲市场，当政府补贴滑坡后，相同定位的电动车在购车、用车等方面都要比国内贵不少。 例如大众ID.3在德国起售价虽然已下调至69万欧元，折合人民币近29万元，但是仍比国内19888万元的限时起售价高了快两倍。

都说大众、奥迪是各自品牌定位领域的“价格屠夫”，不光是一步步拉低不同细分市场车型的指导价格门槛，更是在终端提供着各种新车优惠。可真要说“价格屠夫”跟终端优惠，通用在中国似乎才是更狠的那一个。

豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等也都 卷入，如奔驰部分车型降价高达12万元，一汽 奥迪A6L（图片|配置|询价）降价9万元。据不完全统计，当前已经有至少40个汽车 品牌加入了这一轮的价格战，最高优惠超过10 万元。

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